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Dade APA-99 - Historia

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Dade

Condados de Florida, Georgia y Missouri.

(APA-99: dp. 8.392; 1. 492 '; b. 69'6 "; dr. 26'6"; s. 17k .; cpl. 592; a. 2 5 "; cl. Bagfield)

Dade (APA-99) fue lanzado el 14 de enero de 1944 por Ingalls Shipbuilding Co., Pascagoula, Miss., En virtud de un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por la Sra. JC Schwingle, transferido a la Marina el 29 de abril de 1944 y puesto en comisión parcial el mismo día. ; dado de baja el 9 de mayo de 1944 para su conversión en Todd-Hoboken Yards, Hoboken, Nueva Jersey; y puesto en plena comisión el 11 de noviembre de 1944, el comandante M. P. Du Val al mando.

Partiendo de Norfolk el 15 de diciembre de 1944, Dade llegó a San Francisco el 30 de diciembre para embarcar pasajeros y carga. El 7 de enero de 1945 zarpó hacia Espíritu Santo, Nuevas Hébridas y Tulagi, Islas Salomón, donde descargó a sus pasajeros y carga y se entrenó para el próximo asalto a Okinawa. Después de la última puesta en escena en Ulithi, Dade participó en los desembarcos de la invasión en Okinawa el 1 de abril, desembarcando infantes de marina y carga de combate en Blue Beach y embarcando víctimas bajo frecuentes ataques aéreos. Navegando a Pearl Harbor, llegó el 23 de abril para embarcar a pasajeros, heridos y evacuados médicos de la Marina y la Marina hacia San Francisco.

Después de la revisión, Dade partió de San Francisco el 22 de junio de 1945 a través de Pearl Harbor, a San Pedro Bay, P.I., con hombres del batallón de construcción y carga, llegando el 27 de julio. Ella sirvió como barco de recepción en Eniwetok del 13 al 19 de agosto. Con el final de la guerra, Dade regresó a Filipinas, embarcando tropas en Manila para la ocupación de Japón y desembarcándolas en Yokohama el 13 de septiembre. Ayudando en la reocupación de China, llevó marines estadounidenses de Guam a Tsingtao y tropas chinas de Indochina a Chinwangtao y Taku. Embarcó tropas con destino a casa en Manila y navegó hacia la costa oeste, entrando en la bahía de San Francisco el 17 de diciembre de 1945. Dade despejó el 11 de enero de 1946 para Nueva York, llegando el 29 de enero. Fue dada de baja allí el 25 de febrero de 1946 y devuelta a la Comisión Marítima el mismo día.

Dade recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Dade (APA-99), 1944-1946

El USS Dade, un transporte de ataque clase Bayfield de 7.845 toneladas, fue construido en Pascagoula, Mississippi, puesto en servicio parcial en abril de 1944 para el viaje a un astillero de conversión en Hoboken, Nueva Jersey, y puesto en servicio completo después de la conversión en noviembre de 1944. Dade zarpó de Norfolk en diciembre, embarcó pasajeros y carga en San Francisco y los entregó a Espíritu Santo y Tulagi. Después del entrenamiento en las Islas Salomón y la última etapa en Ulithi, Dade participó en los desembarcos de la invasión en Okinawa el 1 de abril de 1945, desembarcando marines y carga de combate y embarcando víctimas mientras estaba bajo ataque aéreo. Luego se trasladó a Pearl Harbor, donde a finales de abril embarcó pasajeros y heridos para San Francisco. Dade partió de San Francisco en junio después de una revisión del astillero y entregó hombres del batallón de construcción y cargamento a Filipinas en julio. Luego se mudó a Eniwetok, donde sirvió como barco de recepción durante parte de agosto.

Después de la rendición japonesa, Dade embarcó tropas de ocupación en Manila y las desembarcó en Yokosuka en septiembre. Luego apoyó la reocupación de China transportando marines de Guam a Tsingtao y tropas chinas de Indochina a Chinwangtao y Taku. El barco luego llevó a cabo un viaje en "Alfombra Mágica", y regresó a sus hogares de Manila a San Francisco en diciembre. Dejó San Francisco en enero de 1946 para Nueva York, donde en febrero fue dada de baja y regresó a la Comisión Marítima. Fue eliminada de la Lista de la Marina en abril de 1946 y, después de la reconversión a un barco mercante, la Comisión Marítima la vendió a Matson Navigation Co. en julio de 1947. Se desempeñó como su Minorista Hawaiana hasta 1966, cuando fue devuelta al Administración Marítima e incorporada a su flota de reserva. La Administración Marítima la vendió para desguace en septiembre de 1970.

En un día como hoy. 1864En Petersburgo, el general de la Unión Ulysses S. Grant se da cuenta de que la ciudad ya no puede ser tomada por asalto y se asienta.


8 Comentarios en

¡Buen artículo! Los comisionados del condado cambiaron el nombre del Palacio de Justicia del Condado de Dade en 2002 a Palacio de Justicia del Condado Mayor Francis Langhorne Dade. La Junta dijo & # 8220que el Mayor Francis Langhorne Dade es una persona que hizo una contribución significativa al Condado de Miami-Dade & # 8221.

Publicado el 16/05/2007 a las 10:06 h

Recreador dice:

Debería haber leído un poco más sobre este tema antes de publicarlo. A pesar de que está en lo cierto acerca de ciertas cosas, está muy equivocado en muchas. Dade no se “perdió”, no se “salió por el camino equivocado”. Fort King Road era una carretera militar a menudo transitada y la ruta principal desde Ft. Brooke (Tampa) a Ft. Rey (Ocala). Dade nuevo que todavía había Seminole hostiles en Florida, esto se supo debido a la reunión que sostuvieron el Agente Indio Wiley Thompson y muchos Jefes Seminole que indicaron que no tenían intención de irse. (Oh, por cierto, el Sendero de las Lágrimas no tiene nada que ver con los Seminoles, su nombre se debe a la expulsión de los indios Cherokee de Georgia en 1838 ... ¡después de la masacre de Dade!). Esta fue la razón por la que Dade y su Había hombres de camino a Ocala para reforzar a Ft King. Esta fue también la razón por la que Dade ("No es un fanático de la planificación estratégica") hizo que sus hombres cortaran árboles y construyeran parapetos para protección cada noche que pasaban en Fort King Road durante la marcha de 100 millas. (Que comenzó el 23 de diciembre). Sin embargo, Dade cometió un error y desarrolló una falsa sensación de seguridad. En la primera mitad de su viaje, tuvieron que cruzar tres ríos (los ríos Hillsborough, Big y Little Manatee). Dade creía firmemente que si los atacaban allí es donde estaría. No estaba lejos, esto era parte del plan original de Seminole, sin embargo, el ataque se ralentizó porque el Jefe Micanopy estaba esperando al Jefe Osceola, que estaba cerca de Ocala preparándose para disparar al Agente Indio Wiley Thompson, para unirse a la fuerza. Como nunca llegó un ataque, Dade bajó la guardia. Tiró de sus flancos (soldados que se desplegaban a la izquierda y a la derecha de la columna de marcha que habrían expulsado a cualquier Seminola escondido en las palmeras) y permitió que sus hombres colocaran allí abrigos sobre cajas de cartuchos (tiene munición), no hay mosquetes. En la mañana del 28 de diciembre el Micanopy decidió que era hora de atacar y ya no podía esperar a Osceola. La descarga inicial de los Seminoles mató a Dade y mató o hirió a casi la mitad de su mando. La batalla continuó hasta que los Seminoles se retiraron al pantano sintiendo que su punto estaba claro. Sin embargo, para sorpresa, los soldados no se retiraron a Tampa, sino que cortaron árboles, formaron parapetos y cavaron. Micanopy y sus hombres regresaron al campo de batalla y lucharon hasta que solo salieron gritos y gemidos de los parapetos. Tres hombres sobrevivieron a la batalla, uno continuó hasta Ft. King y lo lograron, otros dos regresaron a Ft Brooke (todos tenían las dos piernas), sin embargo, solo uno lo logró. En su camino de regreso a Tampa, se cruzaron con un Seminole a caballo, los dos se separaron, solo Ransom Clark llegó a Ft Brooke con un disparo en la cabeza, la ingle y una bala en el pulmón derecho y sufrió una fractura en el brazo derecho. y articulación del hombro. En cuanto al resto de soldados, estuvieron tumbados al sol hasta febrero hasta que el siguiente destacamento hizo el viaje de Tampa a Ocala. Los cuerpos fueron enterrados en el campo de batalla y luego trasladados a San Agustín, donde todavía se encuentran hoy. En cualquier caso, estos son los hechos correctos que rodean cómo el condado de Dade obtuvo su nombre. Me parece indignante que alguien lo llame un "pifia colosal". Este hombre era un soldado del ejército de los Estados Unidos que murió por la patria. Me parece un honor residir en el condado que lleva su nombre y un honor participar en la recreación de la Masacre de Dade cada año ubicada en Bushnell Fl. (No Dade City) Hay muchos artículos y dos libros escritos por Frank Laumer "Masacre" y "El último comando de Dade", intente leerlos o, mejor aún, acérquese a la recreación, es posible que aprenda algo.

Publicado el 02/12/2007 a las 22:01

Recreador dice:

Cuanto más leo tu artículo, más tonto suenas. La I-4 va desde el área de Tampa a Orlando, no a Ocala & # 8230 Una comparación más apropiada sería la HWY 301 que sigue más de cerca a lo que entonces era Ft King Rd & # 8230 Y el comando de Dade & # 8217s no estaba compuesto por nativos de Florida, todos los soldados alistados en el ejército en el norte y estaban estacionados en Florida. Lo que significa que todos han experimentado inviernos fríos y no son ajenos a usar abrigos de invierno pesados. O eres realmente tan tonto o distorsionaste la verdad para que se ajustara a tu punto de vista de prejuicios contra los alemanes, hispanohablantes y raperos. Obviamente, tu motivación no era educar a la gente sobre cómo el condado de Dade obtuvo su nombre, sino menospreciar a los raperos y músicos que usan el nombre de Dade en su música. Entiendo el razonamiento, desacredito a Dade y los raperos son idiotas. Resulta que el único idiota aquí eres tú. Supongo que pensaste que nadie te llamaría la atención.

Publicado el 23/12/2007 a las 19:52

Cornan el Iowan dice:

Encontré este artículo mientras verificaba que el nombre & # 8220Dade County & # 8221 había sido de hecho cambiado al confuso y confuso & # 8220Miami-Dade County & # 8221, mencionado solo como un aparte en este artículo como sucedido en 1997 .

Me gustaría saber más sobre esa decisión. Para mí, el nuevo nombre es como avena mezclada con pasta escolar (aunque me gusta la avena).

Hay información interesante en el artículo, pero no puedo decir que se la pase a nadie debido al tono negativo.


Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos es una lista completa de todos los barcos que han estado en servicio para la Marina de los Estados Unidos durante la historia de ese servicio. La Marina de los Estados Unidos mantiene su lista oficial de barcos pasados ​​y presentes en el [http://www.nvr.navy.mil/nvrships/ Registro de buques navales], aunque no incluye los primeros vasos. El "Dictionary of American Naval Fighting Ships" incluye muchos detalles sobre barcos históricos y se utilizó como base para muchos de los artículos sobre barcos de Wikipedia.

Debido al gran número de entradas, la lista se ha dividido por la primera letra del nombre del barco:

* Lista de barcos actuales de la Armada de los Estados Unidos para solo una lista de los barcos que actualmente están en servicio en la Armada de los Estados Unidos
* Lista de embarcaciones militares de EE. UU. Que llevan el nombre de estadounidenses vivos
* Lista de embarcaciones militares de EE. UU. Con nombres de mujeres
* Lista de pérdidas de la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial
* Lista de barcos del Ejército de los Estados Unidos

* [http://www.history.navy.mil/danfs/index.html Índice del "Diccionario de buques de combate navales estadounidenses"]
* [http://www.nvr.navy.mil/quick/INDEX.HTM Índice de registro de buques navales]

* [http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/ships/lists/homeport.html navy.mil: Lista de puertos base y sus barcos]
* [http://www.navsource.org/ NavSource Naval History]

Fundación Wikimedia. 2010.

Mira otros diccionarios:

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, U - U * USS U 111 * USS U 117 * USS U 140 * USS U 2513 * USS U 3008 * USS UB 148 * USS UB 88 * USS UC 97 * USS Beca de los Estados Unidos (1871, AP 29) * USS Uhlmann (DD 687 ) * USS Ukiah (PC 1251) * USS Ulitka Bay (CVE 91) * USS Ulua (SS 428) * USS Ulvert M. Moore & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, L - Retardo L * USS L 1 (SS 40) * USS L 2 (SS 41) * USS L 3 (SS 42) * USS L 4 (SS 43) * USS L 5 (SS 44) * USS L 6 (SS 45) ) * USS L 7 (SS 46) * USS L 8 (SS 48) * USS L 9 (SS 49) * USS L 10 (SS 50) * USS L 11 (SS 51) * USS LA Dempsey (SP 1231) * USS L. C… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, H - H Jamón * USS H 1 (SS 28) * USS H 2 (SS 29) * USS H 3 (SS 30) * USS H 4 (SS 147) * USS H 5 (SS 148) * USS H 6 (SS 149) ) * USS H 7 (SS 150) * USS H 8 (SS 151) * USS H 9 (SS 152) * USS HA Baxter (SP 2285) * USS HH Hess (AGS 38) * USS Haas (DE & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, D - D * USS D 1 (SS 17) * USS D 2 (SS 18) * USS D 3 (SS 19) Da * USS Dace (SS 247, SSN 607) * USS Dacotah (1859) * USS Dade (APA 99) * USS Daedalus (ARL 35) * USS Daffodil (1862) * USS Condado de Daggett (LST 689) * USS Dahl (T AKR 312) * USS Dahlgren & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, B - B Ba * USS B 1 (SS 10) * USS B 2 (SS 11) * USS B 3 (SS 12) * USS BAH Hubbard (SP 416) * USS BF Macomber (SP 980) * USS BHB Hubbard (SP 416) ) * USS BN Creary (1864) * USS Bab (SP 116) * USS Babbitt (DD 128) * USS Babette II (SP 484) & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, A - A * (USS | Émbolo | SS 2 | 1, USS | A 1 | SP 1370 | 1) * (USS | Sumador | SS 3 | 1) * (USS | Grampus | SS 4 | 1) * (USS | Mocasín | SS 5 | 1) * (USS | Lucio | SS 6 | 1) * (USS | Marsopa | SS 7 | 1) * (USS | Tiburón | SS 8 | 1) * USS AA 1 (SS 52 / SF 1) * USS AA 2 (SS 60 / SF 2) * USS AA 3 (SS 61 / SF & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, C - C * USS C 1 (SS 9) * USS C 2 (SS 13) * USS C 3 (SS 14) * USS C 4 (SS 15) * USS C 5 (SS 16) * SSV C Campeón () * SSV Comando C () * USS CF Sargent (ID 3027) * USS CP Williams (1861) * USS CW Morse (ID 1966) Ca * USS Cabana (DE 260) * & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, E - E * USS E 1 (SS 24) * USS E 2 (SS 25) * USS EA Poe (IX 103) * USS EB Hale (1861) * USS E. Benson Dennis (SP 791) * USS Eager (AM 224) * USS Eagle (1798, 1812, 1814, 1898, AM 132) * Nave de patrulla de la clase Eagle (USS Eagle No. 1 (PE 1) - USS & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, F - F Fa * USS F 1 (SS 20) * USS F 2 (SS 21) * USS F 3 (SS 22) * USS F 4 (SS 23) * USS FJ Luckenbach (ID 2160) * USS F. Mansfield Sons Co . (SP 691) * USS Fabius (ARVA 5) * Instalaciones USS (AM 233) * USS Fahkee (1862) * USS Fahrion (FFG 22) * USS Fair & # 8230… Wikipedia

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos, G - G Ga * USS G 1 (SS 19 frac12) * USS G 2 (SS 27) * USS G 3 (SS 31) * USS G 4 (SS 26) * USS GH McNeal (SP 312) * USS GL Brockenborough (1862) ) * USS GW Blunt (1861) * USS Gabilan (SS 252) * USS Gadsen (AK 182) * USS Gadwall (AM 362) * USS & # 8230… Wikipedia


Historia de MDX

Durante la década de 1980, los peajes cobrados a lo largo de la SR 836 se volvieron insuficientes para satisfacer las necesidades de transporte de un condado que experimentaba un crecimiento demográfico sin precedentes y una prosperidad económica impulsada por el auge del comercio internacional y los visitantes internacionales, que se vio frenado por el estancamiento del tráfico en la infraestructura de autopistas que envejece rápidamente. Las autopistas este-oeste más importantes de Miami-Dade SR 836 y SR 112, que conectan los motores económicos más importantes del condado, el Aeropuerto Internacional de Miami, Port Miami, Hospital / Courthouse Civic Center District, Downtown Miami, Doral / Free Trade Zone, Florida International University Main Campus y Miami Beach, estuvieron abiertos al tráfico en 1965 y 1961 respectivamente, cuando la población total de Miami era menos de 1 millón de residentes.

A medida que la presión pública por una solución se hizo más fuerte, los funcionarios electos locales y estatales se apresuraron a encontrar una solución al hecho de que el condado de Miami-Dade se había convertido en un condado donante de peajes y que más de sus ingresos de peaje recaudados localmente se enviaban al norte, a la capital del estado en Tallahassee, mientras que la inversión del estado en la infraestructura de transporte en nuestra comunidad disminuyó anualmente, ya que esos dólares se desviaron para atender las necesidades de transporte del resto del estado.

En respuesta a las crecientes necesidades de transporte de nuestra comunidad y al estado de deterioro de estas carreteras de peaje en el condado de Miami Dade, los funcionarios locales y estatales tomaron medidas. En 1993, la Legislatura de Florida, con el fuerte liderazgo de la Delegación Legislativa de Miami-Dade y la Comisión del Condado de Miami-Dade, adopta una legislación habilitante para permitir que el Condado de Miami Dade cree una autoridad independiente de autopistas para retener el 100 por ciento de los ingresos por peajes. dentro del condado de Miami-Dade.

En 1994, la Comisión del Condado de Miami Dade creó la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade, la actual MDX, y nombra su primera junta directiva de gobierno. MDX se financia exclusivamente con los peajes cobrados en sus cinco autopistas (SR 836, SR 112, SR 874, SR 878 y SR 924) y tiene la tarea de reinvertir todos sus fondos dentro del condado de Miami Dade y operar, mantener, modernizar y expandir estas cinco antiguas vías rápidas para satisfacer las necesidades de la comunidad.

En 1996, MDX emitió $ 80,000,000 en Bonos de Ingresos del Sistema de Peaje para proporcionar fondos suficientes para pagar el saldo de los $ 91,300,000 que le costó a este Condado obtener el control operativo y financiero de sus cinco autopistas del Departamento de Transporte de Florida. Estos $ 91 millones representaron la deuda pendiente de las cinco autopistas en el momento en que fueron obtenidas por el condado de Miami-Dade. MDX adquirió el derecho exclusivo de determinar, fijar, imponer y cobrar peajes por el uso del sistema para pagar la modernización de estas viejas carreteras, así como las crecientes necesidades de infraestructura de transporte de nuestra comunidad.

Abriendo paso a una mejor infraestructura de transporte en Miami-Dade

Con el tiempo, nuestra comunidad ha seguido creciendo y prosperando. Nuestra infraestructura de transporte actual debe satisfacer las necesidades de:

  • Casi 3 millones de habitantes
  • Más de 1,9 millones de conductores con licencia
  • 181,436 viajeros diarios de los condados de Broward y Palm Beach
  • 15,4 millones de visitantes al año
  • Uno de los aeropuertos internacionales más transitados del mundo, MIA
  • Uno de los puertos de carga y cruceros más concurridos del sureste de los EE. UU. Con un nuevo túnel de mil millones de dólares que transporta contenedores de carga desde la SR 836 hasta PortMiami

Cuando SR 836 cumple 50 años, MDX completa la modernización final de su corredor más vital con más de $ 550 millones en capacidad y mejoras operativas a SR 836. Esto será seguido el próximo año por el proyecto conjunto de $ 1 mil millones con la reconstrucción del Departamento de Transporte de Florida. el segmento desde el puente del río Miami hasta la I-95 y la I-395. La nueva SR 836 es la columna vertebral que atenderá las necesidades futuras de transporte, comercio y transporte general del condado de Miami-Dade.

Desde sus inicios, a MDX se le ha encomendado la tarea de mantener, operar y mejorar el sistema de autopistas solo con los fondos generados por los peajes locales recaudados en sus cinco autopistas. MDX no recibe dinero de los 53 centavos por galón en impuestos a la gasolina federales, estatales y locales, ni tarifas de impacto del transporte, ni impuestos a las ventas relacionados con el transporte, ni ningún otro financiamiento o subvención relacionado con el transporte.

A pesar de sus limitaciones de financiamiento, MDX ha podido lograr lo siguiente hasta junio de 2015:


Historia

El sábado 22 de marzo de 1980, a las 12:30 pm, seis miembros dedicados y destacados del Capítulo de Exalumnas de Miami, Delta Sigma Theta Sorority, Inc. se reunieron en la casa de Soror Evelyn Wynn para formular ideas y razones para establecer un segundo capítulo en Condado de Dade. El "Consejo", formado por seis miembros, fue convocado por Soror Maud P. Newbold, quien solicitó una solicitud para un nuevo capítulo basado en el interés y la preocupación de muchas Soror que, durante muchos años, expresaron la necesidad de ampliar los proyectos de servicio público. en todo el condado sin restricciones. Los miembros del consejo fueron Sorors: Maud P. Newbold, (presidenta) Margaret P. Baulkman, Beverly Nixon, Dorothy J. Saunders, Dorothy S. Sawyer y Evelyn H. Wynn.

Durante el transcurso de la reunión, los miembros del consejo seleccionaron cuidadosamente a Sorors a quienes sentían que ejemplificaban los altos ideales y el compromiso con la Hermandad, además de sus "excelentes" registros de servicio público, talentos y sus destacadas experiencias de liderazgo. Los Sorors se unieron al consejo para cumplir con todos los requisitos preliminares para un estatuto: Zandra R. Albury, Cleomie W. Bloomfield, Bobbie D. Bowen, Pernella C. Burke, Thelma B. Davis, Martha C. Day, Darlene Gay, Ruth K. Jones, Elmer H. Kilpatrick, Juanita A. Lane, Sheba M. Martin y Marcia J. Saunders.

Siguiendo una secuencia de eventos, Soror Kathleen Wright, Directora Regional, notificó a las Sorors Maud P. Newbold y Nettie Dove (presidenta de Miami Alumnae) con el propósito de seleccionar una fecha mutuamente satisfactoria para el taller de transición para ambos capítulos y también la constitución. El 10 de enero de 1981, a las 12:00 del mediodía, el Capítulo de Exalumnas del Condado de Dade se registró en el centro de Belafonte-Talcolcy, con Kathleen Wright oficiando.

Se votó por unanimidad que Maud P. Newbold sea la primera presidenta del nuevo capítulo, con todos los miembros fundadores como "primeros" oficiales.

Miembros fundadores: Margaret P. Baulkman, Cleomie W. Bloomfield *, Bobbie D. Bowen *, Pernella C. Burke *, Thelma B. Davis *, Martha C. Day, Darlene Gay, Ruth K. Jones *, Elmer H. Kilpatrick *, Juanita A. Lane, Sheba M. Martin *, Maud P. Newbold, Beverly E. Nixon, Zandra Rucker, Dorothy J. Saunders, Marcia J. Saunders, Dorothy S. Sawyer * y Evelyn H. Wynn
Nombres enumerados en orden alfabético * Fallecido


Una breve historia de South Dade

Conduzca hacia el sur desde la jungla de cemento del centro de Miami, a través de Coral Gables y pase Palmetto Bay y verá cómo el paisaje cede lentamente el paso a un verde exuberante. Continúe aún más al sur y pasará filas y filas de tierras de cultivo fértiles, hasta llegar a un fascinante río de hierba que fluye.

“El condado de Miami-Dade es único porque tiene la octava población más grande de comunidad urbana en el país, y tiene ... un cinturón agrícola considerable, es inusual. Y eso es South Dade ”, explicó el historiador local Paul George.

Al abarcar el área sur del condado de Miami-Dade, South Dade se define vagamente como el área debajo de Palmetto Bay, que incluye Redlands, Homestead, Florida City y se extiende hasta los Everglades.

Es una región que ha experimentado un cambio tremendo entre el primer catalizador del crecimiento, la extensión del ferrocarril Flagler y la devastación provocada por el huracán Andrew un siglo después.

Un desierto pantanoso, inundado y lleno de mosquitos

Empecemos por el principio. La historia de South Dade como la conocemos, un área en gran parte conocida por sus tierras agrícolas, pero que se está desarrollando lentamente con más y más comunidades residenciales, comenzó cuando la Segunda Guerra Seminole llega a su fin, en 1838.

El área era en gran parte un pantano pantanoso en este momento, según George, un historiador de Miami que escribió el libro "Un viaje a través del tiempo: una historia pictórica de South Dade".

Antes de escribir este libro, George dice que él mismo sabía muy poco sobre la región. (¡Y antes de escribir esta historia, nosotros también sabíamos muy poco sobre la fascinante historia de South Dade!)

"Sin que el editor lo supiera, escribirlo también fue un proceso de aprendizaje para mí", se rió. "Pero sabía que investigando y escribiendo ese libro podría aprender mucho sobre él".

Una de las razones por las que la gente llegó a South Dade incluso antes de que el ferrocarril de Flagler se extendiera hacia el sur, al que se le atribuye gran parte del desarrollo de la región, fue la Ley Federal de Vivienda de 1862, que abrió una gran cantidad de tierra para los colonos. La ley proporcionó 160 acres de tierra de propiedad federal si los residentes despejaban cinco acres para la agricultura y construían una casa permanente en la propiedad. Después de cinco años, la tierra era suya.

Suena como un buen trato, ¿verdad? Pero era un desierto completo con frecuentes inundaciones y lleno de zumbidos de mosquitos. Los que aceptaron el desafío fueron "gente cordial", según George, que poco a poco transformó la tierra fértil en una zona agrícola.

Muchos colonos eligieron un área llamada Silver Palm, hoy conocida como Redland District. Estaba elevado, por lo que era más fácil evitar las inundaciones.


Registros del estado de Florida

Registros de arrestos

El Secretario de los Tribunales del Condado de Miami-Dade ofrece Verificaciones de antecedentes penales al público. Cualquiera puede hacer una solicitud de antecedentes penales y de arresto por correo y en persona. Para una solicitud en persona, realice una búsqueda en línea utilizando las computadoras de acceso público en:

Condado de Miami-Dade - División Criminal
Edificio de Justicia Richard E. Gerstein
1351 NW 12 th Street,
Suite 9000
Miami, FL 33125

Para las solicitudes por correo, incluya información como el nombre del acusado, la fecha de nacimiento, el número de caso y el año del caso. Envíe la solicitud por escrito, un sobre con su dirección y sello y la tarifa correspondiente a:

Delitos graves:

Condado de Miami-Dade - División Criminal
Edificio de Justicia Richard E. Gerstein
1351 NW 12th St.,
Suite 9000
Miami, FL 33125

Delitos menores:

Condado de Miami-Dade - División Criminal
Edificio de Justicia Richard E. Gerstein
1351 NW 12th St.,
Suite 8100
Miami, FL 33125

Tráfico:

Condado de Miami-Dade - División Criminal
Edificio de Justicia Richard E. Gerstein
1351 NW 12th St.,
Suite 124
Miami, FL 33125

El secretario del tribunal cobra $ 7 por las copias certificadas y $ 2 adicionales por cada búsqueda cuando el año o el número del caso se desconoce o no se especifica. Los pagos en efectivo solo son aceptables para solicitudes en persona. El secretario del tribunal acepta tarjetas de crédito / débito y cheques personales, así como cheques de caja y giros postales pagaderos al secretario del tribunal.

Las estadísticas de delitos para el condado de Miami-Dade muestran que hubo un total de 6,166 delitos violentos en 2017, el año más reciente con un registro completo. También hubo 34,842 delitos no violentos en ese año. En comparación con años anteriores, estas cifras representan una disminución de 3.35% y 2.42% en delitos violentos durante los últimos cinco y un año respectivamente. Las tasas de delitos no violentos también disminuyeron con una caída interanual del 2,42% en comparación con 2016 y una caída del 11,58% en los últimos cinco años.

Un desglose de los datos sobre delitos muestra que las tasas de robo (7,91%), asalto agravado (4,17%), robo (4,55%) y hurto (3,09%) disminuyeron en comparación con el año anterior, mientras que hubo mayores incidencias de homicidio (8,14%). , violación (23,96%) y robo de vehículos de motor (6,37%).

Antecedentes penales

El Departamento de Aplicación de la Ley de Florida (FDLE) mantiene una base de datos de delincuentes sexuales residentes en el estado. Para acceder a este registro, visite la página de información sobre delincuentes sexuales / depredadores en el sitio web de FDLE. Los visitantes pueden buscar en la base de datos para localizar a delincuentes sexuales registrados que viven en el condado de Orange.

El condado de Miami-Dade también alberga una herramienta de búsqueda de delincuentes sexuales y depredadores en su sitio web. Esta herramienta permite al público buscar delincuentes o depredadores específicos y también encontrar delincuentes y depredadores registrados que residen en un área o cerca de una escuela o un punto de referencia.

La sección de Correcciones y Rehabilitación del sitio web del condado de Miami-Dade alberga una útil herramienta de búsqueda de reclusos. El público puede buscar por nombre y apellido para encontrar presos específicos. Para más consultas, visite la oficina de Correcciones y Rehabilitación en:

Plaza de la oficina del Dr. Martin Luther King
2525 NW 62 nd Street,
Miami, FL 33147
(763) 263-7000

Registros de la corte

El Secretario de los Tribunales del condado de Miami-Dade es responsable de todos los registros judiciales del condado. El público puede acceder a estos registros a través del sistema en línea de los tribunales de Miami-Dade. Para registros judiciales civiles, familiares y de sucesiones, use la herramienta de búsqueda en el sitio web del Secretario de los Tribunales. Los usuarios primero deben registrarse en el Sistema en línea e iniciar sesión para usar esta herramienta. Pueden buscar registros judiciales por los nombres de las partes involucradas, números de caso y fechas de audiencia. Para casos penales, visite la página del sistema de justicia penal en línea. Esta herramienta también permite al público buscar jueces y sus calendarios.

El Secretario de los Tribunales permite que cualquier persona solicite copias después de buscar en línea y ver los registros disponibles. Las solicitudes de copias certificadas de los registros judiciales solo se aceptan en persona y por correo. Para obtener copias de los registros de la corte testamentaria, envíe una solicitud por escrito a:

Oficina del secretario del condado de Dade
Attn: Correspondent Dept.
73 W. Flagler Street, habitación 238
Miami, FL 33130

Incluya el número de caso y el año, los nombres de las partes involucradas, un sobre sellado con su dirección y las tarifas correspondientes. El secretario del condado cobra $ 1 por página y $ 2 por documento por las copias de los registros solicitados. Hay una tarifa adicional de $ 2 por año, por nombre, para solicitudes sin año / número de caso.

Los mismos procedimientos, requisitos y tarifas se aplican a los registros judiciales civiles. Las solicitudes por correo también deben dirigirse a la oficina del Secretario del Condado de Flagler Street, pero deben dirigirse a la Suite 137. De manera similar, las solicitudes en persona de registros judiciales civiles están disponibles en la Suite 137, mientras que las solicitudes de registros sucesorios se presentan en la Sala 238 del mismo edificio. Ambas oficinas abren entre las 9:00 a.m. y las 4:00 p.m. de lunes a viernes. Las tarifas se pagan en efectivo y con tarjetas de crédito / débito para solicitudes en persona. Las solicitudes por correo deben ir acompañadas de cheques de caja o giros postales pagaderos a Clerk of Courts.

La obtención de registros de la corte de familia también sigue los mismos procedimientos, tiene requisitos similares y genera los mismos cargos. Sin embargo, las solicitudes por correo de registros de la corte de familia / divorcio van a:

Lawson E. Thomas Courthouse Center
Tribunal de Familia / Correspondencia
175 NW 1 st Ave.,
Piso 12
Miami, FL 33128

Para solicitudes en persona, visite el Tribunal de Familia ubicado en el piso 14 del edificio.

Registros Públicos

El Departamento de Salud de Florida en el condado de Miami-Dade es responsable de emitir certificados de nacimiento, defunción, matrimonio y divorcio. Estos están disponibles para ordenar en persona y por correo. Visite cualquiera de estos tres lugares para solicitar un certificado de nacimiento o defunción:

North Dade
18680 NW 67 Avenue
Hialeah, FL 33015
(305) 628-7227
Lunes Viernes
8:00 a.m. a 4:30 p.m.
(SOLO PARA SOLICITANTES QUE NO VAN)

Central Dade
1350 NW 14 Street, habitación 3
Miami, FL 33125
(305) 575-5030
Lunes Viernes
8:00 a.m. a 4:00 p.m.
(SOLICITANTES WALK-IN Y CORREO)

South Dade
18255 Homestead Ave # 113
West Perrine, FL 33157
(305) 278-1046
Lunes Viernes
8:00 a.m. a 4:30 p.m.
(SOLO PARA SOLICITANTES QUE NO VAN)

Antes de visitar, descargue y complete el Formulario de solicitud de certificado de defunción o el Formulario de solicitud de certificado de nacimiento. El Secretario del Condado cobra $ 20 por cada certificado de nacimiento o defunción y $ 16 por cada copia adicional solicitada. Las solicitudes en persona se pagan en efectivo. Se aceptan giros postales, cheques de caja y pagos con tarjeta de débito / crédito para solicitudes por correo y en persona.

El Departamento de Salud de Florida emite certificados de matrimonio y divorcio para matrimonios y divorcios ocurridos en Florida desde el 6 de junio de 1927 hasta el presente. Los certificados de divorcio y matrimonio para eventos anteriores a esta fecha se pueden obtener del Secretario del Tribunal del Condado donde tuvo lugar el evento.

Las solicitudes de certificados de matrimonio y divorcio deben dirigirse a:

Oficina de Estadísticas Vitales
Attn: Vital Record Section
CORREOS. Caja 210
Jacksonville, FL 32231-0042

La Oficina de Estadísticas Vitales cobra $ 5 por cada registro certificado de matrimonio / divorcio y $ 4 adicionales por cada copia del mismo registro ordenada al mismo tiempo. Hay una tarifa de $ 10 por solicitudes aceleradas. Simplemente escriba RUSH en el exterior del sobre de solicitud e incluya el recargo.


Alentamos a la comunidad a llamar al 786-263-6599 si ven algo sospechoso en nuestras instalaciones o si tienen información que pueda afectar la seguridad de nuestras cárceles.

El Departamento de Correcciones y Rehabilitación de Miami-Dade opera el octavo sistema de cárceles más grande del país. Ver estadísticas de población carcelaria y otros informes.

Los participantes sentenciados a este programa consisten principalmente en hombres y mujeres jóvenes de entre 14 y 24 años que han sido adjudicados como adultos.

The Monitored Release Program strives to provide offenders with the best opportunity to maintain ties with their families and for transition re-entry into the community.


Dade APA-99 - History

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        Anybody out there remember. He also palyed semi-pro football and baseball.

        Thanks to all the people who contributed material (and funds during my lean years).

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                  His Name was Howard David Pulley from Tennessee

                  Also, how would I go about getting the dates he was attached to the units mentioned on his notice of separation? The units listed are 99th, 64th, and 29th Naval Construction Battalion.


Tema: USS Hendry